Nová železniční technika

Recenzovaný neimpaktovaný časopis

Číslo 4 • srpen 2024 • Ročník 32

NEW RAILWAY TECHNIQUE

NOVÁ ŽELEZNIČNÁ TECHNIKA

–

obsah

AKTUALITY

Michal Sirovátka

Veletrh RAIL BUSINESS DAYS 2024 navštívilo 11 344 návštěvníků 

11 344 Attenders Visited The Trade Fair RAIL BUSINESS DAYS 2024

–

Josef Schrötter

Cesta k ETCS v podmínkách České republiky              

A Way to ETCS in Conditions of the Czech Republic

–

KNIŽNÍ NOVINKY

Přepracované a doplněné vydání populární knihy          

Reworked and Complemented Edition of a Popular Book

–

DRÁŽNÍ STROJE

Blanka Karbanová, Ondřej Šikl

Dvoucestná mostní inspekční jednotka – MIJ        

Rail/Road Bridge Inspection Unit – MIJ

–

ŽELEZNIČNÍ STAVITELSTVÍ

Jiří Pospíšil, Leoš Horníček

Zkušební úsek s konstrukční vrstvou z asfaltového betonu v železniční stanici Semily         

Test Track Featuring Bituminous Concrete Trackbed Layer in the Railway Station Semily

–  

DRÁŽNÍ VOZIDLA

Jiří Krejčí

Princip prověření provozuschopnosti dvouzdrojových železničních vozidel trolej/akumulátor (BEMU) na linkách osobní regionální železniční dopravy             

Principle of Serviceability Verification of Railway Vehicles with the Battery (BEMU) on the Lines of Passenger Regional Rail Transport

–

ZAJÍMAVOSTI · UDÁLOSTI · KONFERENCE · SEMINÁŘE · INFORMACE

SETRAS 2024            

–

STRAHOS 2024

–

DRÁŽNÍ VOZIDLA

Martin Ráž

ETCS a nostalgické vlaky – 1. část      

ETCS and Nostalgic Trains – Part 1

–

OTÁZKY ČTENÁŘŮ

Proč?… aneb Ptali jste se a my odpovídáme                    

Why – or You Asked and We Answer

–

O železnici s humorem

–

Anotace

VELETRH RAIL BUSINESS DAYS 2024 NAVŠTÍVILO 11 344 NÁVŠTĚVNÍKŮ

11 344 ATTENDERS VISITED THE TRADE FAIR RAIL BUSINESS DAYS 2024

–

CESTA K ETCS V PODMÍNKÁCH ČESKÉ REPUBLIKY

A WAY TO ETCS IN CONDITIONS OF THE CZECH REPUBLIC

–

PŘEPRACOVANÉ A DOPLNĚNÉ VYDÁNÍ POPULÁRNÍ KNIHY

REWORKED AND COMPLEMENTED EDITION OF A POPULAR BOOK

–

DVOUCESTNÁ MOSTNÍ INSPEKČNÍ JEDNOTKA – MIJ

Správa železnic, státní organizace nasadila do rutinního provozu v letošním roce novou dvoucestnou mostní inspekční jednotku MIJ. Tato jednotka je určena pro diagnostiku mostních objektů.

RAIL/ROAD BRIDGE INSPECTION UNIT – MIJ

The Railway Administration, state organization, put in routine operation the new rail/road bridge inspection unit MIJ this year. The unit is designed for bridge structure diagnostics.

–

ZKUŠEBNÍ ÚSEK S KONSTRUKČNÍ VRSTVOU Z ASFALTOVÉHO BETONU V ŽELEZNIČNÍ STANICI SEMILY

V České republice se aktuálně připravuje výstavba vysokorychlostních železničních tratí podle principů převzatých z Francie. Pro všechny úseky vysokorychlostních železničních tratí v ČR se předpokládá jednotná skladba konstrukčních vrstev z asfaltového betonu a štěrkodrti předepsaných tlouštěk. Existuje však předpoklad, že s využitím stabilizační geomříže by mohly být tloušťky těchto vrstev redukovány při zachování, případně zvýšení deformační odolnosti a životnosti konstrukce, což by vedlo k ekonomicky výhodnějšímu návrhu s potenciálem významného snížení množství potřebného kameniva a asfaltového betonu. V první části příspěvku jsou prezentovány výsledky literární rešerše shrnující dosavadní zahraniční zkušenosti s aplikací asfaltového betonu v železničním spodku. V další části je prezentován nově zřízený zkušební úsek s variantními skladbami konstrukčních vrstev z asfaltového betonu a kameniva v různých tloušťkách doplněných o stabilizační geomříž.

TEST TRACK FEATURING BITUMINOUS CONCRETE TRACKBED LAYER IN THE RAILWAY STATION SEMILY

Actually, the preparation of the Czech high-speed railway lines construction has started according to the French principles with the uniform trackbed layers consisting of bituminous concrete and coarse/fine crushed stone mixture. There is an assumption, however, that with stabilizing geogrids the thickness of these layers could be reduced not decreasing, or even increasing the deformation resistance and durability. This could significantly decrease the quantity of necessary bituminous concrete and aggregate. The first part of the paper presents the results of literary research summarizing foreign experience with application of bituminous concrete in the subgrade. Further it describes the new test track featuring various types of trackbed layers with bituminous concrete and aggregate of different thickness improved with stabilizing geogrids.

–

PRINCIP PROVĚŘENÍ PROVOZUSCHOPNOSTI DVOUZDROJOVÝCH ŽELEZNIČNÍCH VOZIDEL TROLEJ/AKUMULÁTOR (BEMU) NA LINKÁCH OSOBNÍ REGIONÁLNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY

Předmětem tohoto článku je prověření provozuschopnosti dvouzdrojových železničních vozidel trolej/akumulátor (BEMU) na linkách osobní regionální železniční dopravy v České republice. Nejprve je popsán stav aktuálního provozu s využití stávajících železničních vozidel. Dále je popsána možnost nasazení vozidel s akumulátorem do pravidelného provozu. Pro stanovení spotřeby energie z trakčního akumulátoru je uvedena základní metoda.

PRINCIPLE OF SERVICEABILITY VERIFICATION OF RAILWAY VEHICLES WITH THE BATTERY (BEMU) ON THE LINES OF PASSENGER REGIONAL RAIL TRANSPORT

The subject of this article is to check the railway vehicles with the battery (BEMU) on the lines of passenger regional rail transport in the Czech Republic. First, the issue of current operation is described with the use of existing railway vehicles. The possibility of deploying vehicles with the battery into regular operation is also described. The basic method is given for the possibility of determining energy consumption from the traction battery.

–

ETCS A NOSTALGICKÉ VLAKY – 1. ČÁST

Článek analyzuje současný stav provozních historických vozidel a provoz historických vozidel v Česku. Zaměřuje se na získání zkušeností o provozování historických vozidel s ETCS ze zahraničí. Dále navrhuje varianty, jakým způsobem zajistit provoz těchto vozidel i pod výhradním provozem ETCS.

ETCS AND NOSTALGIC TRAINS – PART 1

The paper analyses the present condition of historic vehicles and their operation in Czechia. It focuses at gaining of foreign experience with operation of historic vehicles with ETCS. It also suggests variants for operation of these vehicles exclusively under ETCS operation.

–

PROČ?… ANEB PTALI JSTE SE A MY ODPOVÍDÁME

WHY – OR YOU ASKED AND WE ANSWER

Nová železniční technika

Recenzovaný neimpaktovaný časopis

Číslo 3 • červen 2024 • Ročník 32

NEW RAILWAY TECHNIQUE

NOVÁ ŽELEZNIČNÁ TECHNIKA

–

obsah

AKTUALITY

Daniela Houdková

Na návštěvě dispečerského pracoviště Správy železnic v Brně             

Visit at the Railway Administration´s Traffic Control Center in Brno  

–

Daniela Houdková – RAIL BUSINESS DAYS 2024:

Mezinárodní železniční veletrh a konference

Rail Business Days 2024 – International Railway Trade Show and Conference

–

VĚDA A VÝZKUM

Sabrina Plisková

Setkání odborníků zabývajících se nízkoemisní železniční dopravou 

Meeting of Experts on Low-emission Railway Transport                                                                          

–

ROZHOVOR

Milan Sedlák – Rozhovor s náměstkem generálního ředitele pro modernizaci dráhy státní organizace Správa železnic

Vedle přípravy vysokorychlostních tratí běží nebo se zahajuje i celá řada dalších staveb         

Interview with the State Organization Railway Administration Deputy General Director for Infrastructure Modernization

Simultaneously with High Speed Railway Lines Preparation also many further Construction Projects are under Way or on the Start

–

ŽELEZNIČNÍ INFRASTRUKTURA

Milan Tonhauser

Dostavba zriaďovacej stanice Žilina-Teplička a nadväzujúcej železničnej infraštruktúry v uzle Žilina 

Final Works on Marshalling Yard Žilina-Teplička and Subsequent Railway Infrastructure at the Žilina Knot

–  

Lukáš Raif, Matouš Rec, Antonín Vévoda

Vývoj vysokorychlostní výhybky pro 230 km/h odbočnou větví         

Development of the High-speed Turnout for 230 km/h Passing on Diverging Track

–  

DRÁŽNÍ VOZIDLA

Martin Ráž

ETCS a nostalgické vlaky – 1. část      

ETCS and Nostalgic Trains – Part 1

–

Jiří Krejčí

Princip prověření provozuschopnosti dvouzdrojových železničních vozidel trolej/akumulátor (BEMU) na linkách osobní regionální železniční dopravy             

Principle of Serviceability Verification of Railway Vehicles with the Battery (BEMU) on the Lines of Passenger Regional Rail Transport

–

ŽELEZNIČNÍ STAVITELSTVÍ

Jiří Pospíšil, Leoš Horníček

Zkušební úsek s konstrukční vrstvou z asfaltového betonu v železniční stanici Semily    

Test Track Featuring Bituminous Concrete Trackbed Layer in the Railway Station Semily

–

VÝZNAMNÁ VÝROČÍ

Josef Schrötter

AŽD Praha – 70 let                

AŽD Praha – 70 Years

–

OTÁZKY ČTENÁŘŮ

Proč?… aneb Ptali jste se a my odpovídáme                    

Why – or You Asked and We Answer

–

O železnici s humorem

–

Anotace

NA NÁVŠTĚVĚ DISPEČERSKÉHO PRACOVIŠTĚ SPRÁVY ŽELEZNIC V BRNĚ

VISIT AT THE RAILWAY ADMINISTRATION´S TRAFFIC CONTROL CENTER IN BRNO

–

RAIL BUSINESS DAYS 2024: MEZINÁRODNÍ ŽELEZNIČNÍ VELETRH A KONFERENCE

RAIL BUSINESS DAYS 2024 – INTERNATIONAL RAILWAY TRADE SHOW AND CONFERENCE

–

SETKÁNÍ ODBORNÍKŮ ZABÝVAJÍCÍCH SE NÍZKOEMISNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVOU

MEETING OF EXPERTS ON LOW-EMISSION RAILWAY TRANSPORT

–

ROZHOVOR S NÁMĚSTKEM GENERÁLNÍHO ŘEDITELE PRO MODERNIZACI DRÁHY STÁTNÍ ORGANIZACE SPRÁVA ŽELEZNIC VEDLE PŘÍPRAVY VYSOKORYCHLOSTNÍCH TRATÍ BĚŽÍ NEBO SE ZAHAJUJE I CELÁ ŘADA DALŠÍCH STAVEB

INTERVIEW WITH THE STATE ORGANIZATION RAILWAY ADMINISTRATION DEPUTY GENERAL DIRECTOR FOR INFRASTRUCTURE MODERNIZATION SIMULTANEOUSLY WITH HIGH SPEED RAILWAY LINES PREPARATION ALSO MANY FURTHER CONSTRUCTION PROJECTS ARE UNDER WAY OR ON THE START

–

DOSTAVBA ZRIAĎOVACEJ STANICE ŽILINA-TEPLIČKA A NADVÄZUJÚCEJ ŽELEZNIČNEJ INFRAŠTRUKTÚRY V UZLE ŽILINA

FINAL WORKS ON MARSHALLING YARD ŽILINA-TEPLIČKA AND SUBSEQUENT RAILWAY INFRASTRUCTURE AT THE ŽILINA KNOT

–

VÝVOJ VYSOKORYCHLOSTNÍ VÝHYBKY PRO 230 KM/H ODBOČNOU VĚTVÍ

DEVELOPMENT OF THE HIGH-SPEED TURNOUT FOR 230 KM/H PASSING ON DIVERGING TRACK

–

ETCS A NOSTALGICKÉ VLAKY – 1. ČÁST

Článek analyzuje současný stav provozních historických vozidel a provoz historických vozidel v Česku. Zaměřuje se na získání zkušeností o provozování historických vozidel s ETCS ze zahraničí. Dále navrhuje varianty, jakým způsobem zajistit provoz těchto vozidel i pod výhradním provozem ETCS.

ETCS AND NOSTALGIC TRAINS – PART 1

The paper analyses the present condition of historic vehicles and their operation in Czechia. It focuses at gaining of foreign experience with operation of historic vehicles with ETCS. It also suggests variants for operation of these vehicles exclusively under ETCS operation.

–

PRINCIP PROVĚŘENÍ PROVOZUSCHOPNOSTI DVOUZDROJOVÝCH ŽELEZNIČNÍCH VOZIDEL TROLEJ/AKUMULÁTOR (BEMU) NA LINKÁCH OSOBNÍ REGIONÁLNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY

Předmětem tohoto článku je prověření provozuschopnosti dvouzdrojových železničních vozidel trolej/akumulátor (BEMU) na linkách osobní regionální železniční dopravy v České republice. Nejprve je popsán stav aktuálního provozu s využití stávajících železničních vozidel. Dále je popsána možnost nasazení vozidel s akumulátorem do pravidelného provozu. Pro stanovení spotřeby energie z trakčního akumulátoru je uvedena základní metoda.

PRINCIPLE OF SERVICEABILITY VERIFICATION OF RAILWAY VEHICLES WITH THE BATTERY (BEMU) ON THE LINES OF PASSENGER REGIONAL RAIL TRANSPORT

The subject of this article is to check the railway vehicles with the battery (BEMU) on the lines of passenger regional rail transport in the Czech Republic. First, the issue of current operation is described with the use of existing railway vehicles. The possibility of deploying vehicles with the battery into regular operation is also described. The basic method is given for the possibility of determining energy consumption from the traction battery.

–

ZKUŠEBNÍ ÚSEK S KONSTRUKČNÍ VRSTVOU Z ASFALTOVÉHO BETONU V ŽELEZNIČNÍ STANICI SEMILY

V České republice se aktuálně připravuje výstavba vysokorychlostních železničních tratí podle principů převzatých z Francie. Pro všechny úseky vysokorychlostních železničních tratí v ČR se předpokládá jednotná skladba konstrukčních vrstev z asfaltového betonu a štěrkodrti předepsaných tlouštěk. Existuje však předpoklad, že s využitím stabilizační geomříže by mohly být tloušťky těchto vrstev redukovány při zachování, případně zvýšení deformační odolnosti a životnosti konstrukce, což by vedlo k ekonomicky výhodnějšímu návrhu s potenciálem významného snížení množství potřebného kameniva a asfaltového betonu. V první části příspěvku jsou prezentovány výsledky literární rešerše shrnující dosavadní zahraniční zkušenosti s aplikací asfaltového betonu v železničním spodku. V další části je prezentován nově zřízený zkušební úsek s variantními skladbami konstrukčních vrstev z asfaltového betonu a kameniva v různých tloušťkách doplněných o stabilizační geomříž.

TEST TRACK FEATURING BITUMINOUS CONCRETE TRACKBED LAYER IN THE RAILWAY STATION SEMILY

Actually, the preparation of the Czech high-speed railway lines construction has started according to the French principles with the uniform trackbed layers consisting of bituminous concrete and coarse/fine crushed stone mixture. There is an assumption, however, that with stabilizing geogrids the thickness of these layers could be reduced not decreasing, or even increasing the deformation resistance and durability. This could significantly decrease the quantity of necessary bituminous concrete and aggregate. The first part of the paper presents the results of literary research summarizing foreign experience with application of bituminous concrete in the subgrade. Further it describes the new test track featuring various types of trackbed layers with bituminous concrete and aggregate of different thickness improved with stabilizing geogrids.

–

AŽD PRAHA – 70 LET

AŽD PRAHA – 70 YEARS

–

PROČ?… ANEB PTALI JSTE SE A MY ODPOVÍDÁME

WHY – OR YOU ASKED AND WE ANSWER

Nová železniční technika

Recenzovaný neimpaktovaný časopis

Číslo 2 • duben 2024 • Ročník 32

NEW RAILWAY TECHNIQUE

NOVÁ ŽELEZNIČNÁ TECHNIKA

–

obsah

AKTUALITY

Michal Sirovátka – VELETRH RAIL BUSINESS DAYS 2024:

Letošní ročník provází nebývalý zájem vystavovatelů z různých zemí Evropy   

Trade Fair Rail Business Days 2024: This Year is Characterized by an Extraordinary Attendance of Exhibitors from various European Countries

–

MODERNÍ ŽELEZNICE

Jiří Ješeta

Obnova vozidel v podmínkách Českých drah              

Rolling Stock Renewal in Conditions of the Czech Railways

–

Daniela Houdková

Vysokorychlostní tratě – realita budoucnosti     

High-speed Lines – Reality of the Future

–

Josef Schrötter

Jak dál s ETCS v Evropě?

What´s Next with ETCS in Europe?

–

KNIŽNÍ NOVINKY

Josef Schrötter

Toulky nejen železniční minulostí                                   

 Wandering not only through Railway History

–

VĚDA A VÝZKUM

Pavel Anselmi

Využití telekomunikační techniky na železnici                                   

Application of Telecommunications on Rails

–

Seminář v Děčíně po jedenadvacáté            

The 21st Seminary in Děčín

–  

 DRÁŽNÍ VOZIDLA

Moderní lokomotiva domácí produkce EffiShunter 1000         

Modern Locomotive of Home Production EffiShunter 1000

–

DIGITALIZACE DOPRAVY

Vlastimil Polach

Regionální dispečerské pracoviště Teplice v Čechách         

Regional Dispatching Centre in Teplice v Čechách

–

VÝZNAMNÁ VÝROČÍ

Josef Schrötter

AŽD Praha – 70 let                

AŽD Praha – 70 Years

–

OTÁZKY ČTENÁŘŮ

Proč?… aneb Ptali jste se a my odpovídáme                    

Why – or You Asked and We Answer

–

ŽELEZNIČNÍ UMĚNÍ

Malující železničáři    

–

O železnici s humorem

–

Anotace

LETOŠNÍ ROČNÍK PROVÁZÍ NEBÝVALÝ ZÁJEM VYSTAVOVATELŮ Z RŮZNÝCH ZEMÍ EVROPY

TRADE FAIR RAIL BUSINESS DAYS 2024: THIS YEAR IS CHARACTERIZED BY AN EXTRAORDINARY ATTENDANCE OF EXHIBITORS FROM VARIOUS EUROPEAN COUNTRIES

–

OBNOVA VOZIDEL V PODMÍNKÁCH ČESKÝCH DRAH

ROLLING STOCK RENEWAL IN CONDITIONS OF THE CZECH RAILWAYS

–

VYSOKORYCHLOSTNÍ TRATĚ – REALITA BUDOUCNOSTI

HIGH-SPEED LINES – REALITY OF THE FUTURE

–

JAK DÁL S ETCS V EVROPĚ?

WHAT´S NEXT WITH ETCS IN EUROPE?

–

TOULKY NEJEN ŽELEZNIČNÍ MINULOSTÍ

WANDERING NOT ONLY THROUGH RAILWAY HISTORY

–

VYUŽITÍ TELEKOMUNIKAČNÍ TECHNIKY NA ŽELEZNICI

APPLICATION OF TELECOMMUNICATIONS ON RAILS

–

SEMINÁŘ V DĚČÍNĚ PO JEDENADVACÁTÉ

THE 21ST SEMINARY IN DĚČÍN

–

MODERNÍ LOKOMOTIVA DOMÁCÍ PRODUKCE EFFISHUNTER 1000

MODERN LOCOMOTIVE OF HOME PRODUCTION EFFISHUNTER 1000

–

REGIONÁLNÍ DISPEČERSKÉ PRACOVIŠTĚ TEPLICE V ČECHÁCH

REGIONAL DISPATCHING CENTRE IN TEPLICE V ČECHÁCH

–

AŽD PRAHA – 70 LET

AŽD PRAHA – 70 YEARS

–

PROČ?… ANEB PTALI JSTE SE A MY ODPOVÍDÁME

WHY – OR YOU ASKED AND WE ANSWER

Nová železniční technika

Recenzovaný neimpaktovaný časopis

Číslo 6 • prosinec 2023 • Ročník 31

NEW RAILWAY TECHNIQUE

NOVÁ ŽELEZNIČNÁ TECHNIKA

NEUE EISENBAHNTECHNIK

НОВAЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНAЯ ТЕХНИКА

obsah

AKTUALITY

Nela Eberl Friebová – Nejen Masaryčka, Smíchov a Královo Pole. Stavební boom na české železnici pokračuje

Tisková zpráva Správy železnic a informace z časopisu REPORTÉR – Sbíráme zkušenosti s ETCS pro budoucí provoz na koridorech

We are Gathering Experience with ETCS for the Future Operation on Corridors

Wir sammeln Erfahrungen mit ETCS für den künftigen Betrieb auf den Korridoren

Мы собираем опыт работы с ETCS для будущей эксплуатации на коридорах

Pavlína Straková – Účastníci setkání k ETCS svolaného Drážním úřadem se dohodli na společném postupu

The Participants of the Meeting Concerning ETCS Organized by the State Railway Authority Agreed on Common Steps

Die Teilnehmer der von der Eisenbahnverwaltung einberufenen ETCS-Sitzung einigten sich auf ein gemeinsames Vorgehen

Участники заседания ETCS, созванного Управлением железной дороги, согласовали совместное продвижение

Josef Hendrych:

„Na zavádění železničního zabezpečovacího systému by Česko mohlo ušetřit miliardy“

„Czechia could save Billions at Introduction of the Railway Safety System“

„Die Tschechische Republik könnte bei der Einführung eines Eisenbahnsicherheitssystems Milliarden sparen“

„Чехия могла бы сэкономить на внедрении системы железнодорожной безопасности миллиарды“

Tisková zpráva Správy železnic

Správa železnic představila aktuální podobu architektonické studie nového trojkolejného mostu na Výtoni   

Railway Administration Presents the Actual Image of the Architectural Study of the new Three-track Bridge at Výtoň

Die Eisenbahnverwaltung präsentierte die aktuelle Form der Architekturstudie der neuen dreigleisigen Brücke in Výton 

Управление железной дороги представило актуальную форму архитектурной проработки нового трехпутного моста на Вытоне

ŽELEZNIČNÍ INFRASTRUKTURA

Pavel Šprdlík – Rekonstrukce ŽST Brno-Královo Pole je vstupenkou do 21. století                                                         

Reconstruction of the Railway Station Brno-Královo Pole is an Entrance Ticket for the 21st Century

Der Wiederaufbau des ŽST Brno-Královo Pole ist eine Eintrittskarte in das 21. Jahrhundert

Реконструкция ЖСТ Брно-Кралово Поле – билет в 21 век

DRÁŽNÍ STROJE

Petr Sychrovský, Štěpán Chmelař – Měřicí drezína pro diagnostiku železničního svršku EM100      

Track Diagnostic Car EM100

Oberbaumesswagen zur Diagnose des EM100 Oberbaumesswagen Путeизмерительная дрезина для диагностики верхнего строения пути ЭМ100

REKONSTRUKCE

Zdeněk Tomšíček – Rekonstrukce železniční stanice Rožnov pod Radhoštěm                                     

MODERNÍ ŽELEZNICE

Petr Zakopal – Prvopočátky vyšších rychlostí na české železnici                    

The Very Beginnings of the Higher Speed on the Czech Railway

Erste Anfänge höherer Geschwindigkeiten auf tschechischen Eisenbahnen

Первые шаги по повышению скорости на чешских железных дорогах

OTÁZKY ČTENÁŘŮ

Proč?… aneb Ptali jste se a my odpovídáme   

Why – or You asked and we Answer

Warum… oder Sie haben gefragt und wir antworten

Почему… или Вы спросили и мы отвечаем

CESTUJEME ZA POZNÁNÍM

Marie Strašilová – Švýcarské železniční dobrodružství                                                                                                                                   

Railway Adventure in Switzerland

Ein Schweizer Bahnabenteuer

Швейцарское железнодорожное приключение

KNIŽNÍ NOVINKY

Josef Schrötter, Bohuslav Fultner –  Lokomotivy a vlaky celého světa                                                                         

Locomotives and Trains of the whole World

Lokomotiven und Züge der ganzen Welt

Локомотивы и поезда всего мира

O železnici s humorem                  

Anotace

SBÍRÁME ZKUŠENOSTI S ETCS PRO BUDOUCÍ PROVOZ NA KORIDORECH

WE ARE GATHERING EXPERIENCE WITH ETCS FOR THE FUTURE OPERATION ON CORRIDORS

WIR SAMMELN ERFAHRUNGEN MIT ETCS FÜR DEN KÜNFTIGEN BETRIEB AUF DEN KORRIDOREN

МЫ СОБИРАЕМ ОПЫТ РАБОТЫ С ETCS ДЛЯ БУДУЩЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ НА КОРИДОРАХ

–

ÚČASTNÍCI SETKÁNÍ K ETCS SVOLANÉHO DRÁŽNÍM ÚŘADEM SE DOHODLI NA SPOLEČNÉM POSTUPU

THE PARTICIPANTS OF THE MEETING CONCERNING ETCS ORGANIZED BY THE STATE RAILWAY AUTHORITY AGREED ON COMMON STEPS

DIE TEILNEHMER DER VON DER EISENBAHNVERWALTUNG EINBERUFENEN ETCS-SITZUNG EINIGTEN SICH AUF EIN GEMEINSAMES VORGEHEN

УЧАСТНИКИ ЗАСЕДАНИЯ ETCS, СОЗВАННОГО УПРАВЛЕНИЕМ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ, СОГЛАСОВАЛИ СОВМЕСТНОЕ ПРОДВИЖЕНИЕ

–

„NA ZAVÁDĚNÍ ŽELEZNIČNÍHO ZABEZPEČOVACÍHO SYSTÉMU BY ČESKO MOHLO UŠETŘIT MILIARDY“

„CZECHIA COULD SAVE BILLIONS AT INTRODUCTION OF THE RAILWAY SAFETY SYSTEM“

„DIE TSCHECHISCHE REPUBLIK KÖNNTE BEI DER EINFÜHRUNG EINES EISENBAHNSICHERHEITSSYSTEMS MILLIARDEN SPAREN“

„ЧЕХИЯ МОГЛА БЫ СЭКОНОМИТЬ НА ВНЕДРЕНИИ СИСТЕМЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ МИЛЛИАРДЫ“

–

SPRÁVA ŽELEZNIC PŘEDSTAVILA AKTUÁLNÍ PODOBU ARCHITEKTONICKÉ STUDIE

NOVÉHO TROJKOLEJNÉHO MOSTU NA VÝTONI

RAILWAY ADMINISTRATION PRESENTS THE ACTUAL IMAGE OF THE ARCHITECTURAL STUDY OF THE NEW THREE-TRACK BRIDGE AT VÝTOŇ

DIE EISENBAHNVERWALTUNG PRÄSENTIERTE DIE AKTUELLE FORM DER ARCHITEKTURSTUDIE DER NEUEN DREIGLEISIGEN BRÜCKE IN VÝTON

УПРАВЛЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ПРЕДСТАВИЛО АКТУАЛЬНУЮ ФОРМУ АРХИТЕКТУРНОЙ ПРОРАБОТКИ НОВОГО ТРЕХПУТНОГО МОСТА НА ВЫТОНЕ

–

REKONSTRUKCE ŽST BRNO-KRÁLOVO POLE JE VSTUPENKOU DO 21. STOLETÍ

RECONSTRUCTION OF THE RAILWAY STATION BRNO-KRÁLOVO POLE IS AN ENTRANCE TICKET FOR THE 21ST CENTURY

DER WIEDERAUFBAU DES ŽST BRNO-KRÁLOVO POLE IST EINE EINTRITTSKARTE IN DAS 21. JAHRHUNDERT

РЕКОНСТРУКЦИЯ ЖСТ БРНО-КРАЛОВО ПОЛЕ – БИЛЕТ В 21 ВЕК

–

MĚŘICÍ DREZÍNA PRO DIAGNOSTIKU ŽELEZNIČNÍHO SVRŠKU EM100

Správa železnic, státní organizace, zahájila v letošním roce pravidelná měření novou měřicí drezínou EM100. Tento krok je součástí dlouhodobé strategie Správy železnic v oblasti obnovy a modernizace diagnostických vozidel a systémů pro diagnostiku železniční dopravní cesty.

TRACK DIAGNOSTIC CAR EM100

Railway Administration, state organization, has started the regular measurement with the new track measuring car EM100 in this year. This step is a part of the Railway Administration´s long-term strategy of the renewal and modernization of the diagnostic vehicles and systems for diagnostic of the railway infrastructure.

OBERBAUMESSWAGEN ZUR DIAGNOSE DES EM100 OBERBAUES

Die Eisenbahnverwaltung, eine staatliche Organisation, hat in diesem Jahr mit regelmäßigen Messungen mit dem neuen Oberbaumesswagen EM100 begonnen. Dieser Schritt ist Teil der langfristigen Strategie der Eisenbahnverwaltung im Bereich der Erneuerung und Modernisierung von Diagnosefahrzeugen und Systemen zur Diagnose von Eisenbahnverkehrsstrecken. 

ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ ДРЕЗИНА ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ ЭМ100

Государственная организация Железнодорожное управление в этом году приступила к регулярным измерениям с помощью новой измерительной дрезины ЭМ100. Этот шаг является частью долгосрочной стратегии Железнодорожного управления в области обновления и модернизации диагностических транспортных средств и систем диагностики маршрутов железнодорожного транспорта.

–

PROČ… ANEB PTALI JSTE SE A MY ODPOVÍDÁME

WHY – OR YOU ASKED AND WE ANSWER

WARUM… ODER SIE HABEN GEFRAGT UND WIR ANTWORTEN

ПОЧЕМУ… ИЛИ ВЫ СПРОСИЛИ И МЫ ОТВЕЧАЕМ

–

ŠVÝCARSKÉ ŽELEZNIČNÍ DOBRODRUŽSTVÍ

RAILWAY ADVENTURE IN SWITZERLAND

EIN SCHWEIZER BAHNABENTEUER

ШВЕЙЦАРСКОЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ ПРИКЛЮЧЕНИЕ

–

LOKOMOTIVY A VLAKY CELÉHO SVĚTA

LOCOMOTIVES AND TRAINS OF THE WHOLE WORLD

LOKOMOTIVEN UND ZÜGE DER GANZEN WELT

ЛОКОМОТИВЫ И ПОЕЗДА ВСЕГО МИРА

                         

Nová železniční technika

Recenzovaný neimpaktovaný časopis

Číslo 5 • říjen 2023 • Ročník 31

NEW RAILWAY TECHNIQUE

NOVÁ ŽELEZNIČNÁ TECHNIKA

NEUE EISENBAHNTECHNIK

НОВAЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНAЯ ТЕХНИКА

obsah

AKTUALITY

Moravská brána otevírá cestu k vysokorychlostním tratím v České republice         

Moravian Gate Opens the Way to the High-speed Lines in Czech Republic

Das Mährische Tor öffnet den Weg zu Hochgeschwindigkeitsstrecken in der Tschechischen Republik

Моравские ворота открывают путь к высокоскоростным линиям в Чехии

První tuzemská 5G síť výhradně pro železnici bude zprovozněna na Kopidlnce     

The First Czech 5G Network solely for the Railway Use will be put in Operation on the Kopildno Line

In Kopidlnka wird das erste inländische 5G-Netz ausschließlich für die Bahn in Betrieb genommen

Первую одомашненную сеть 5G исключительно для железных дорог запустят в Копидлинке

ŽELEZNIČNÍ INFRASTRUKTURA

Realizace a provoz ETCS vyžaduje spolupráci všech    

ECTS Realization and Operation Requires Cooperation of All

Die Implementierung und der Betrieb von ETCS erfordern die Zusammenarbeit aller

Внедрение и эксплуатация ETCS требует сотрудничества всех

Stavební práce v ŽST Havířov zahájeny 

Start of the Construction Works in the Railway Station Havířov

Die Bauarbeiten am Bhf Havířov haben begonnen

Начались строительные работы на ж.с. Гавиржов

Elektrizace trati, vč. předelektrizační úpravy, Brno–Zastávka u Brna, 2. etapa   

Electrification Including the Adjustment to the Electrification Gauge of the Line Brno–Zastávka u Brna, Stage 2

Elektrifizierung der Strecke inkl. Umbauten vor der Elektrifizierung, Brünn–Zastávka u Brna, 2. Etappe 

Электрификация пути, в т.ч. предэлектрификационные модификации, Брно–Заставка у Брнa, 2-й этап

Kompozitní polymerové pražce – perspektivní alternativa k dřevěným pražcům 

Composite Polymere Sleepers – Promising Alternative to the Wooden Sleepers

Verbundpolymerschwellen – eine perspektivische Alternative zu Holzschwellen

Композитные полимерные шпалы – перспективная альтернатива деревянным шпалам   

OTÁZKY ČTENÁŘŮ

Proč? … aneb Ptali jste se a my odpovídáme

Why – or You asked and we Answer

Warum… oder Sie haben gefragt und wir antworten

Почему… или Вы спросили и мы отвечаем

NEPŘEHLÉDNĚTE

Pravidla pro chování řidičů a chodců na úrovňových přejezdech         

Rules for Behaviour of Drivers and Pedestrians on the Railway Level Crossings

Verhaltensregeln für Autofahrer und Fußgänger an Bahnübergängen

Правила поведения водителей и пешеходов на железнодорожных переездах

Drážní úřad vydal výroční zprávu o bezpečnosti za rok 2022             

DRÁŽNÍ VOZIDLA

Mnichov bude mít nejmodernější vlaky S-Bahn v Německu                    

The Germany most Modern S-Bahn Trains will be in Munich

München wird über die modernsten S-Bahnen Deutschlands verfügen

В Мюнхене будут самые современные поезда скоростной железной дороги в Германии

ZAJÍMAVOSTI · UDÁLOSTI · KONFERENCE · SEMINÁŘE · INFORMACE

Nové elektronické tabule na nádražích zlepšují informovanost cestujících          

Vlaky projedou po Vrskmaňské estakádě rychleji než dosud                                                     

Nad Orlickou přehradou vzniká unikátní obloukový most                                           

XXVI. medzinárodná konferencia „Súčasné problémy v koľajových vozidlách – PRORAIL 2023“                                  

CESTUJEME ZA POZNÁNÍM

Ostrov Mallorca nejsou jen pláže…                         

Mallorca Island has not only Beaches…

Auf der Insel Mallorca geht es nicht nur um Strände…

Остров Майорка – это не только пляжи…

O železnici s humorem                                                                                                                                                 

Anotace

MORAVSKÁ BRÁNA OTEVÍRÁ CESTU K VYSOKORYCHLOSTNÍM TRATÍM V ČESKÉ REPUBLICE

MORAVIAN GATE OPENS THE WAY TO THE HIGH-SPEED LINES IN CZECH REPUBLIC

DAS MÄHRISCHE TOR ÖFFNET DEN WEG ZU HOCHGESCHWINDIGKEITSSTRECKEN IN DER TSCHECHISCHEN REPUBLIK

МОРАВСКИЕ ВОРОТА ОТКРЫВАЮТ ПУТЬ К ВЫСОКОСКОРОСТНЫМ ЛИНИЯМ В ЧЕХИИ

–

PRVNÍ TUZEMSKÁ 5G SÍŤ VÝHRADNĚ PRO ŽELEZNICI BUDE ZPROVOZNĚNA NA KOPIDLNCE

THE FIRST CZECH 5G NETWORK SOLELY FOR THE RAILWAY USE WILL BE PUT IN OPERATION ON THE KOPILDNO LINE

IN KOPIDLNKA WIRD DAS ERSTE INLÄNDISCHE 5G-NETZ AUSSCHLIEßLICH FÜR DIE BAHN IN BETRIEB GENOMMEN

ПЕРВУЮ ОДОМАШНЕННУЮ СЕТЬ 5G ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ЗАПУСТЯТ В КОПИДЛИНКЕ

–

REALIZACE A PROVOZ ETCS VYŽADUJE SPOLUPRÁCI VŠECH

ECTS REALIZATION AND OPERATION REQUIRES COOPERATION OF ALL

DIE IMPLEMENTIERUNG UND DER BETRIEB VON ETCS ERFORDERN DIE ZUSAMMENARBEIT ALLER

ВНЕДРЕНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ETCS ТРЕБУЕТ СОТРУДНИЧЕСТВА ВСЕХ

–

STAVEBNÍ PRÁCE V ŽST HAVÍŘOV ZAHÁJENY

START OF THE CONSTRUCTION WORKS IN THE RAILWAY STATION HAVÍŘOV

DIE BAUARBEITEN AM BHF HAVÍŘOV HABEN BEGONNEN

НАЧАЛИСЬ СТРОИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ НА Ж.С. ГАВИРЖОВ

–

ELEKTRIZACE TRATI, VČ. PŘEDELEKTRIZAČNÍ ÚPRAVY, BRNO – ZASTÁVKA U BRNA, 2. ETAPA

Stavba, kterou přibližuje tento článek, navazuje na první etapu, která byla dokončena v roce 2021 a znamenala elektrizaci a rekonstrukci železniční tratě z Horních Heršpic do železniční stanice Střelice včetně.

ELECTRIFICATION INCLUDING THE ADJUSTMENT TO THE ELECTRIFICATION GAUGE OF THE LINE BRNO – ZASTÁVKA U BRNA, STAGE 2

The described construction work follows the first stage finished in 2021 and included electrification and reconstruction of the railway line between the stations Horní Heršpice nad Střelice.

ELEKTRIFIZIERUNG DER STRECKE INKL. UMBAUTEN VOR DER ELEKTRIFIZIERUNG, BRÜNN – ZASTÁVKA U BRNA, 2. ETAPPE

Der in diesem Artikel beschriebene Bau knüpft an die erste Etappe an, die im Jahr 2021 abgeschlossen wurde und die Elektrifizierung und Rekonstruktion der Bahnstrecke von Horní Heršpice bis zum Bahnhof Střelice beinhaltete.

ЭЛЕКТРИФИКАЦИЯ ПУТИ, В Т.Ч. ПРЕДЭЛЕКТРИФИКАЦИОННЫЕ МОДИФИКАЦИИ, БРНО – ЗАСТАВКА У БРНA, 2-Й ЭТАП

Описанное в этой статье строительство является продолжением первого этапа, который был завершен в 2021 году и подразумевал электрификацию и реконструкцию железнодорожной линии от Горни Гершпице до железнодорожной станции Стржелице включительно.

–

KOMPOZITNÍ POLYMEROVÉ PRAŽCE – PERSPEKTIVNÍ ALTERNATIVA K DŘEVĚNÝM PRAŽCŮM 

Článek navazuje na příspěvek Ing. Víta Lojdy, Ph.D. uveřejněný NŽT číslo 5/2022, v němž je uvedený popis vývoje, charakteristik a typů polymerových pražců, jejich výhody a nevýhody a možnosti využití v současné železniční infrastruktuře. Z tohoto článku je zřejmé, že existuje mnoho variant polymerových pražců, jejichž vlastnosti i ceny se navzájem odlišují podle použitých konkrétních materiálů a použité výztuže. Nyní zde zveřejňovaný článek podrobně seznamuje čtenáře s polymerovými pražci vyvinutými a vyráběnými společností Vossloh Fastening Systems GmbH.

COMPOSITE POLYMERE SLEEPERS – PROMISING ALTERNATIVE TO THE WOODEN SLEEPERS

The paper follows the contribution of Ing. Vít Lojda, Ph.D. in NŽT 5/2022, containing the description of development, properties and types of polymere sleepers, their advantages and drawbacks and possible use in the present railway infrastructure. According this contribution there are many polymer sleepers variations with different properties and prices according used materials and reinforcement. The actual paper informs in detail about polymere sleepers developed and manufactured by the company Vossloh Fastening Systems GmbH.

VERBUNDPOLYMERSCHWELLEN – EINE PERSPEKTIVISCHE ALTERNATIVE ZU HOLZSCHWELLEN

Der Artikel knüpft an den Beitrag von Ing. Vít Lojda, Ph.D. veröffentlichte NŽT Nr. 5/2022, in der die Entwicklung, Eigenschaften und Typen von Polymerschwellen, ihre Vor- und Nachteile sowie die Einsatzmöglichkeiten in der aktuellen Eisenbahninfrastruktur beschrieben werden. Aus diesem Artikel wird deutlich, dass es viele Varianten von Polymerschwellen gibt, deren Eigenschaften und Preise sich je nach den konkret verwendeten Materialien und der verwendeten Bewehrung unterscheiden. Der hier veröffentlichte Artikel führt den Leser nun ausführlich in die von der Vossloh Fastening Systems GmbH entwickelten und hergestellten Polymerschwellen ein.

КОМПОЗИТНЫЕ ПОЛИМЕРНЫЕ ШПАЛЫ – ПЕРСПЕКТИВНАЯ АЛЬТЕРНАТИВА ДЕРЕВЯННЫМ ШПАЛАМ

Статья является продолжением вклада Ing. Вита Лойди, доктор философии, опубликован НЖТ № 5/2022, в котором есть описание разработки, характеристик и типов полимерных шпал, их преимуществ и недостатков, а также возможностей использования в существующей железнодорожной инфраструктуре. Из этой статьи понятно, что существует множество вариантов полимерных шпал, свойства и цены которых отличаются друг от друга в зависимости от конкретных используемых материалов и применяемой арматуры. Опубликованная здесь статья подробно знакомит читателя с полимерными шпалами, разработанными и производимыми компанией Vossloh Fastening Systems GmbH.

–

FYZIKÁLNÍ PRINCIP USMĚRNĚNÍ ROTAČNÍCH NEVYVÁŽENÝCH HMOT A JEHO VYUŽITÍ KE STABILIZACI KOLEJOVÉHO LOŽE

V článku je shrnut smysl a důležitost hutnění štěrkového lože dynamickou stabilizací a ukázán fyzikální princip tzv. usměrněných kmitů rotačních nevyvážených hmot, které působí spolu se svislou silou na kolejový rošt. Usměrněním se myslí řízené ovlivnění výsledné trajektorie kmitání vzájemným úhlovým pootočením dvou nevyvážených rotačních hmot. Tím se cíleně dosahuje kružnicové, elipsoidní nebo přímočaré kmitání, vzájemným rušením jednotlivých složek vektorů odstředivých sil. Tento fyzikální princip má využití u dynamických stabilizátorů štěrkového lože. Technologií dynamické stabilizace koleje se simuluje zátěž, která projede po daném úseku a čas konsolidace koleje, kdy se vytváří vysoká homogenita štěrkového lože, se významně zkrátí.

PHYSICAL PRINCIPLE OF THE ROTATING UNBALANCED MASSES RECTIFICATION AND ITS USE FOR BALLAST BED STABILIZATION

The article sums up the purpose and importance of the ballast compaction by the dynamic stabilization and shows the principle of the rectified oscillation of the unbalanced rotating mass acting together with vertical force on the track skeleton. The rectification is a controlled affection of the resulting oscillation trajectory through the relative angular displacement of two unbalanced masses. In this way a circular, elliptical or rectilinear oscillation is obtained due to mutual interference of the particular vector components of the centrifugal forces. This physical principle is used with the ballast dynamic stabilizers. The dynamic track stabilization technology simulates the loading of the particular track section and track consolidation time, when the highest ballast homogeneity is reached, could be significantly shortened.

PHYSIKALISCHES PRINZIP DER GLEICHRICHTUNG ROTIERENDER NICHT AUSGEGLICHENER MASSEN UND SEINE NUTZUNG ZUR STABILISIERUNG DES GLEISBETTES

Der Artikel fasst die Bedeutung und Wichtigkeit der Schotterbettverdichtung durch dynamische Stabilisierung zusammen und zeigt das physikalische Prinzip der sogenannten gleichgerichteten Schwingungen rotierender nicht ausgeglichener Massen, die zusammen mit einer vertikalen Kraft auf das Gleisrost wirken. Unter Gleichrichtung versteht man die kontrollierte Beeinflussung der resultierenden Schwingungsbahn durch die gegenseitige Winkeldrehung zweier unausgeglichener rotierender Massen. Auf diese Weise werden durch gegenseitige Beeinflussung der einzelnen Komponenten der Zentrifugalkraftvektoren gezielt kreisförmige, ellipsoide oder geradlinige Schwingungen erzielt. Dieses physikalische Prinzip wird bei dynamischen Gleisbettstabilisatoren genutzt. Die dynamische Gleisstabilisierungstechnologie simuliert die Last, die durch den gegebenen Abschnitt geht, und die Gleisverfestigungszeit, bei der eine hohe Homogenität des Gleisbetts entsteht, wird erheblich verkürzt.

ФИЗИЧЕСКИЙ ПРИНЦИП ВЫПРЯМЛЕНИЯ ВРАЩАЮЩИХСЯ НЕУРАВНОВЕШЕННЫХ МАСС И ЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДЛЯ СТАБИЛИЗАЦИИ ПОЛОТНА ПУТИ

В статье обобщается смысл и важность уплотнения гравийной подушки динамической стабилизацией и показывается физический принцип так называемых выпрямленных колебаний вращающихся неуравновешенных масс, действующих вместе с вертикальной силой на рельсовую решетку. Выпрямление относится к контролируемому влиянию результирующей траектории колебаний за счет взаимного углового вращения двух неуравновешенных вращающихся масс. Таким образом целенаправленно достигаются круговые, эллипсоидальные или прямолинейные колебания за счет взаимной интерференции отдельных составляющих векторов центробежной силы. Этот физический принцип используется в динамических стабилизаторах железнодорожного полотна. Технология динамической стабилизации пути имитирует нагрузку, проходящую через данный участок, а время консолидации пути, когда создается высокая однородность гравийной подушки, значительно сокращается.

–

PROČ… ANEB PTALI JSTE SE A MY ODPOVÍDÁME

WHY – OR YOU ASKED AND WE ANSWER

WARUM… ODER SIE HABEN GEFRAGT UND WIR ANTWORTEN

ПОЧЕМУ… ИЛИ ВЫ СПРОСИЛИ И МЫ ОТВЕЧАЕМ

–

PRAVIDLA PRO CHOVÁNÍ ŘIDIČŮ A CHODCŮ NA ÚROVŇOVÝCH PŘEJEZDECH

RULES FOR BEHAVIOUR OF DRIVERS AND PEDESTRIANS ON THE RAILWAY LEVEL CROSSINGS

VERHALTENSREGELN FÜR AUTOFAHRER UND FUßGÄNGER AN BAHNÜBERGÄNGEN

ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ ВОДИТЕЛЕЙ И ПЕШЕХОДОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДАХ

–

MNICHOV BUDE MÍT NEJMODERNĚJŠÍ VLAKY S-BAHN V NĚMECKU

THE GERMANY MOST MODERN S-BAHN TRAINS WILL BE IN MUNICH

MÜNCHEN WIRD ÜBER DIE MODERNSTEN S-BAHNEN DEUTSCHLANDS VERFÜGEN

В МЮНХЕНЕ БУДУТ САМЫЕ СОВРЕМЕННЫЕ ПОЕЗДА СКОРОСТНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В ГЕРМАНИИ

–

OSTROV MALLORCA NEJSOU JEN PLÁŽE …

MALLORCA ISLAND HAS NOT ONLY BEACHES….

AUF DER INSEL MALLORCA GEHT ES NICHT NUR UM STRÄNDE…

ОСТРОВ МАЙОРКА – ЭТО НЕ ТОЛЬКО ПЛЯЖИ…

Nová železniční technika

Recenzovaný neimpaktovaný časopis

Číslo 4 • srpen 2023 • Ročník 31

NEW RAILWAY TECHNIQUE

NOVÁ ŽELEZNIČNÁ TECHNIKA

NEUE EISENBAHNTECHNIK

НОВAЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНAЯ ТЕХНИКА

obsah

AKTUALITY

Hlavní část nového dvoukolejného mostu se posunula nad Labe   

The Main Part of the new Double Track Bridge was Shifted over Labe

Der Hauptteil der neuen zweigleisigen Brücke ist über die Elbe verlegt

Основная часть нового двухколейного моста переехала через Эльбу

Skončila modernizace 1. koridoru v údolí Tiché Orlice  

Modernization of the 1st Corridor in the Tichá Orlice Valley is Finished

Modernisierung vom 1. Korridor im Tal von Tichá Orlice wurde abgeschlossen

Завершена модернизация 1-го коридора в долине Тиха-Орлице

Hlavní trať podél Cidliny přestane být jednokolejkou   

Doubling of the The Main Line along Cidlina River

Die Hauptstrecke entlang der Cidlina wird keine Einschienenbahn mehr sein

Магистраль Цидлины перестанет быть однорельсовой

Začínají projekční práce  na vysokorychlostní trati  u Ústí nad Labem   

Design Works for the High Speed Line at Ústí nad Labem have Started

Die Planungsarbeiten für die Hochgeschwindigkeitsstrecke bei Ústí nad Labem beginnen

Начинаются проектные работы на высокоскоростной линии возле Усти-над-Лабем

DRÁŽNÍ VOZIDLA 

Moderní vozidla pro regionální železnice    

Modern Vehicles for the Regional Railways

Moderne Fahrzeuge für Regionalbahnen

Современные вагоны для региональных железных дорог

ŽELEZNIČNÍ INFRASTRUKTURA

Asfaltový beton pro vysokorychlostní tratě v České republice aneb Jaký vlastně mají ve Francii?       

Bituminous Concrete for the High-Speed Railways in Czech Republic or What Kind is Used in France?

Asphaltbeton für Hochgeschwindigkeitsstrecken in Tschechien oder was gibt es eigentlich in Frankreich?

Асфальтобетон для скоростных магистралей в Чехии или что на самом деле есть во Франции?

Fyzikální princip usměrnění rotačních nevyvážených hmot a jeho využití ke stabilizaci kolejového lože    

Physical Principle of the Rotating Unbalanced Masses Rectification and its Use for Ballast Bed Stabilization

Physikalisches Prinzip der Gleichrichtung rotierender nicht ausgeglichener Massen und seine Nutzung zur Stabilisierung des Gleisbettes

Физический принцип выпрямления вращающихся неуравновешенных масс и его использование для стабилизации полотна пути

OSOBNOSTI 

M Poslední rozloučení  s Ing. Josefem Bělíkem 

ZAJÍMAVOSTI · UDÁLOSTI · KONFERENCE · SEMINÁŘE · INFORMACE

Obhájili své funkce 

CESTUJEME ZA POZNÁNÍM

Cesta po slunné Itálii

Travelling in the Sunny Italy

Eine Reise ins sonnige Italien

Поездка в солнечную Италию

VIDEO

Seriál filmových dokumentů „Historie a provoz železnic“

O železnici s humorem 

Anotace

HLAVNÍ ČÁST NOVÉHO DVOUKOLEJNÉHO MOSTU SE POSUNULA NAD LABE

THE MAIN PART OF THE NEW DOUBLE TRACK BRIDGE WAS SHIFTED OVER LABE

DER HAUPTTEIL DER NEUEN ZWEIGLEISIGEN BRÜCKE IST ÜBER DIE ELBE VERLEGT

ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ НОВОГО ДВУХКОЛЕЙНОГО МОСТА ПЕРЕЕХАЛА ЧЕРЕЗ ЭЛЬБУ

–

SKONČILA MODERNIZACE 1. KORIDORU V ÚDOLÍ TICHÉ ORLICE

MODERNIZATION OF THE 1ST CORRIDOR IN THE TICHÁ ORLICE VALLEY IS FINISHED

MODERNISIERUNG VOM 1. KORRIDOR IM TAL VON TICHÁ ORLICE WURDE ABGESCHLOSSEN

ЗАВЕРШЕНА МОДЕРНИЗАЦИЯ 1-ГО КОРИДОРА В ДОЛИНЕ ТИХА-ОРЛИЦЕ

–

STAVEBNÍ SEZONA SPRÁVY ŽELEZNIC SE NAPLNO ROZBĚHLA

RAILWAY ADMINISTRATION´S BUILDING SEASON RUNS AT FULL SPEED

DIE BAUSAISON DER EISENBAHNVERWALTUNG IST IN VOLLEM GANGE

СТРОИТЕЛЬНЫЙ СЕЗОН УПРАВЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ОТКРЫТ!

–

HLAVNÍ TRAŤ PODÉL CIDLINY PŘESTANE BÝT JEDNOKOLEJKOU

DOUBLING OF THE THE MAIN LINE ALONG CIDLINA RIVER

DIE HAUPTSTRECKE ENTLANG DER CIDLINA WIRD KEINE EINSCHIENENBAHN MEHR SEIN

МАГИСТРАЛЬ ЦИДЛИНЫ ПЕРЕСТАНЕТ БЫТЬ ОДНОРЕЛЬСОВОЙ

–

ZAČÍNAJÍ PROJEKČNÍ PRÁCE NA VYSOKORYCHLOSTNÍ TRATI  U ÚSTÍ NAD LABEM

DESIGN WORKS FOR THE HIGH SPEED LINE AT ÚSTÍ NAD LABEM HAVE STARTED

DIE PLANUNGSARBEITEN FÜR DIE HOCHGESCHWINDIGKEITSSTRECKE BEI ÚSTÍ NAD LABEM BEGINNEN

НАЧИНАЮТСЯ ПРОЕКТНЫЕ РАБОТЫ НА ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ЛИНИИ ВОЗЛЕ УСТИ-НАД-ЛАБЕМ

–

MODERNÍ VOZIDLA PRO REGIONÁLNÍ ŽELEZNICE  

Článek se zabývá problematikou možného zefektivnění provozu na málo vytížených regionálních železničních tratích pomocí využití lehkých kolejových vozidel za současného dosažení bezemisnosti. Příspěvek uvádí významná fakta týkající se jejich historie, současnosti i možného budoucího vývoje. Shrnuty jsou vzájemné souvislosti aktuálního stavu techniky, norem a legislativy a naplnění očekávaných potřeb zajištění ekonomicky efektivního a přitom bezemisního provozu regionálních tratí.   

MODERN VEHICLES FOR THE REGIONAL RAILWAYS

The paper deals with the possible efficiency increase of the operation on the low capacity regional railway lines using light rail vehicles alongside with achieving of the emission-less operation. The paper presents important facts concerning their history, present technical state and possible future development. It also sums up links between the actual state, standards and legislation and accomplishing of prospective needs for economical and emission-less operation on the regional lines.

ÜBERWACHUNG VON FLACHEN STRASSENBAHNHERZSTÜCKEN

Der Beitrag stellt ausgewählte Ergebnisse und Fortschritte des Projekts „Langfristige Überwachung von Gleisbauwerken an Straßenbahnkreuzungen mit Schwerpunkt auf flachen Herzstücke zur Optimierung ihrer Instandhaltung und zur Verringerung des Lärms“ vor, das 2020-2022 mit Unterstützung der Technologieagentur der Tschechischen Republik im Rahmen des Programms Zéta (Projekt Nr. TJ04000257) durchgeführt wurde. Das Projekt wurde mit der Firma Pražská strojírna in Zusammenarbeit mit den Verkehrsbetrieben der Hauptstadt Prag durchgeführt. Ziel des Projekts war es, die Instandhaltung von Straßenbahnlinien zu optimieren, wobei der Schwerpunkt auf flachen Herzstücke in Gleiskonstruktionen und auf dem Lärmpegel während des Lebenszyklus der Herzstücke lag.

СОВРЕМЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ РЕГИОНАЛЬНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

В статье рассматривается проблематика рационализации движения на несильно загруженных региональных железнодорожных путях с помощью использования легкорельсовых транспортных средств при соблюдении нулевого уровня выбросов. Статья приводит важные факты, касающиеся их прошлого, настоящего времени  и возможного будущего развития. Обобщены взаимосвязи актуального состояния техники, норм и законодательства и наполнения ожидаемых потребностей  обеспечения экономически эффективного и безвыбросового движения транспорта на региональных путях.

–

ASFALTOVÝ BETON PRO VYSOKORYCHLOSTNÍ TRATĚ V ČESKÉ REPUBLICE ANEB JAKÝ VLASTNĚ MAJÍ VE FRANCII?

V České republice se aktuálně pracuje na přípravě výstavby vysokorychlostních tratí podle principů převzatých z Francie. Konstrukce jejich pražcového podloží má být kromě jiného tvořena také vrstvou z asfaltového betonu. Požadavky na vlastnosti asfaltové směsi však nemohou být z francouzských norem jednoduše převzaty, neboť se v ČR používá jiný postup pro hutnění zkušebních těles, která se používají pro mechanické a funkční zkoušky. Tento příspěvek prezentuje výsledky experimentální studie, která porovnává vliv metod hutnění zkušebních těles používaných v ČR a ve Francii na vybrané vlastnosti asfaltového betonu. V rámci vyhodnocení studie je posouzena vzájemná korelace výsledků mezi jednotlivými metodami hutnění.

BITUMINOUS CONCRETE FOR THE HIGH-SPEED RAILWAYS IN CZECH REPUBLIC OR WHAT KIND IS USED IN FRANCE?

Actually, the preparation of the high-speed railways according to the principles taken over from France is carried out in the Czech Republic. For the track bed should be also used a bituminous concrete layer. However, it is not possible to take over the requirements for the bituminous mixtures from the French standards, since there are used different procedures for testing samples compaction used for mechanic and functional tests in the Czech Republic. The paper presents the results of the experimental study comparing the influence of compaction procedures used in France and Czech Republic on the chosen properties of the bituminous concrete and the mutual correlation between particular compaction procedures.

ASPHALTBETON FÜR HOCHGESCHWINDIGKEITSSTRECKEN IN TSCHECHIEN ODER WAS GIBT ES EIGENTLICH IN FRANKREICH?

In der Tschechischen Republik wird es aktuell an der Vorbereitung der Hochgeschwindigkeitsstrecken nach den aus Frankreich übernommenen Prinzipien gearbeitet. Die Konstruktion ihrer Schwellenunterlage soll unter anderem aus einer Asphaltbetonschicht gebildet werden. Allerdings lassen sich die Anforderungen an die Eigenschaften der Asphaltmischung nicht einfach den französischen Normen entnehmen, da in Tschechien für die Verdichtung von Probekörpern, die für mechanische und funktionelle Prüfungen verwendet werden, ein anderes Verfahren angewendet wird. An diesem Artikel werden die Ergebnisse einer experimentellen Studie vorgestellt, die den Einfluss der in der Tschechischen Republik und in Frankreich verwendeten Methoden zur Verdichtung von Probekörpern auf ausgewählte Eigenschaften von Asphaltbeton vergleicht. Im Rahmen der Auswertung der Studie wird die gegenseitige Korrelation der Ergebnisse zwischen einzelnen Verdichtungsverfahren beurteilt.

М АСФАЛЬТОБЕТОН ДЛЯ СКОРОСТНЫХ МАГИСТРАЛЕЙ В ЧЕХИИ ИЛИ ЧТО НА САМОМ ДЕЛЕ ЕСТЬ ВО ФРАНЦИИ?

В Чехии в настоящее время ведутся работы по подготовке строительства высокоскоростных линий согласно принципы заимствованы из Франции. Среди прочего, конструкция их шпального основания должна быть выполнена из слоя асфальтобетона. Однако требования к свойствам асфальтобетонной смеси нельзя просто взять из французских стандартов, так как в Чешской Республике используется другой процесс уплотнения испытательных образцов, которые используются для механических и функциональных испытаний. В данной работе представлены результаты экспериментального исследования, в котором сравнивается влияние методов уплотнения опытных образцов, используемых в Чешской Республике и во Франции, на отдельные свойства асфальтобетона. В рамках оценки исследования оценивается взаимная корреляция результатов между отдельными методами уплотнения.

–

FYZIKÁLNÍ PRINCIP USMĚRNĚNÍ ROTAČNÍCH NEVYVÁŽENÝCH HMOT A JEHO VYUŽITÍ KE STABILIZACI KOLEJOVÉHO LOŽE

V článku je shrnut smysl a důležitost hutnění štěrkového lože dynamickou stabilizací a ukázán fyzikální princip tzv. usměrněných kmitů rotačních nevyvážených hmot, které působí spolu se svislou silou na kolejový rošt. Usměrněním se myslí řízené ovlivnění výsledné trajektorie kmitání vzájemným úhlovým pootočením dvou nevyvážených rotačních hmot. Tím se cíleně dosahuje kružnicové, elipsoidní nebo přímočaré kmitání, vzájemným rušením jednotlivých složek vektorů odstředivých sil. Tento fyzikální princip má využití u dynamických stabilizátorů štěrkového lože. Technologií dynamické stabilizace koleje se simuluje zátěž, která projede po daném úseku a čas konsolidace koleje, kdy se vytváří vysoká homogenita štěrkového lože, se významně zkrátí.

PHYSICAL PRINCIPLE OF THE ROTATING UNBALANCED MASSES RECTIFICATION AND ITS USE FOR BALLAST BED STABILIZATION

The article sums up the purpose and importance of the ballast compaction by the dynamic stabilization and shows the principle of the rectified oscillation of the unbalanced rotating mass acting together with vertical force on the track skeleton. The rectification is a controlled affection of the resulting oscillation trajectory through the relative angular displacement of two unbalanced masses. In this way a circular, elliptical or rectilinear oscillation is obtained due to mutual interference of the particular vector components of the centrifugal forces. This physical principle is used with the ballast dynamic stabilizers. The dynamic track stabilization technology simulates the loading of the particular track section and track consolidation time, when the highest ballast homogeneity is reached, could be significantly shortened.

PHYSIKALISCHES PRINZIP DER GLEICHRICHTUNG ROTIERENDER NICHT AUSGEGLICHENER MASSEN UND SEINE NUTZUNG ZUR STABILISIERUNG DES GLEISBETTES

Der Artikel fasst die Bedeutung und Wichtigkeit der Schotterbettverdichtung durch dynamische Stabilisierung zusammen und zeigt das physikalische Prinzip der sogenannten gleichgerichteten Schwingungen rotierender nicht ausgeglichener Massen, die zusammen mit einer vertikalen Kraft auf das Gleisrost wirken. Unter Gleichrichtung versteht man die kontrollierte Beeinflussung der resultierenden Schwingungsbahn durch die gegenseitige Winkeldrehung zweier unausgeglichener rotierender Massen. Auf diese Weise werden durch gegenseitige Beeinflussung der einzelnen Komponenten der Zentrifugalkraftvektoren gezielt kreisförmige, ellipsoide oder geradlinige Schwingungen erzielt. Dieses physikalische Prinzip wird bei dynamischen Gleisbettstabilisatoren genutzt. Die dynamische Gleisstabilisierungstechnologie simuliert die Last, die durch den gegebenen Abschnitt geht, und die Gleisverfestigungszeit, bei der eine hohe Homogenität des Gleisbetts entsteht, wird erheblich verkürzt.

ФИЗИЧЕСКИЙ ПРИНЦИП ВЫПРЯМЛЕНИЯ ВРАЩАЮЩИХСЯ НЕУРАВНОВЕШЕННЫХ МАСС И ЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДЛЯ СТАБИЛИЗАЦИИ ПОЛОТНА ПУТИ

В статье обобщается смысл и важность уплотнения гравийной подушки динамической стабилизацией и показывается физический принцип так называемых выпрямленных колебаний вращающихся неуравновешенных масс, действующих вместе с вертикальной силой на рельсовую решетку. Выпрямление относится к контролируемому влиянию результирующей траектории колебаний за счет взаимного углового вращения двух неуравновешенных вращающихся масс. Таким образом целенаправленно достигаются круговые, эллипсоидальные или прямолинейные колебания за счет взаимной интерференции отдельных составляющих векторов центробежной силы. Этот физический принцип используется в динамических стабилизаторах железнодорожного полотна. Технология динамической стабилизации пути имитирует нагрузку, проходящую через данный участок, а время консолидации пути, когда создается высокая однородность гравийной подушки, значительно сокращается.

–

CESTA PO SLUNNÉ ITÁLII

TRAVELLING IN THE SUNNY ITALY

EINE REISE INS SONNIGE ITALIEN

ПОЕЗДКА В СОЛНЕЧНУЮ ИТАЛИЮ

Nová železniční technika

Recenzovaný neimpaktovaný časopis

Číslo 3 • červen 2023 • Ročník 31

NEW RAILWAY TECHNIQUE

NOVÁ ŽELEZNIČNÁ TECHNIKA

NEUE EISENBAHNTECHNIK

НОВAЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНAЯ ТЕХНИКА

obsah

OSOBNOSTI

Člen rady vydavatele NŽT Antonín Blažek slaví 60. narozeniny                                

Zdeněk Chrdle, dvacet let generálním ředitelem AŽD      

AKTUALITY

Švestková dráha má svou první MISS!     

The „Plum Railway“ has its first MISS!

„Die Pflaumenbahn“ hat ihre erste MISS!

У „Сливовой дороги“ появилась своя первая МИСС!

Představujeme nové členy rady vydavatele NŽT    

Prosté elektrizace připravit a realizovat umíme!       

We are good at the Preparation and Realization of the Simple Electification!

Wir können eine einfache Elektrifizierung vorbereiten und umsetzen!

Мы способны подготовить и реализовать простую электрификацию! 

Stavební sezona Správy železnic se naplno rozběhla    

Railway Administration´s Building Season Runs at Full Speed

Die Bausaison der Eisenbahnverwaltung ist in vollem Gange

Строительный сезон Управления железных дорог открыт!

xxvi. medzinárodná konferencia „Súčasné problémy v koľajových vozidlách – prorail 2023“

Očekávaná modernizace stanice Brno-Královo Pole se blíží   

Anticipated Modernization of theStation Brno-Královo Pole is Coming Soon

Die erwartete Modernisierung der Bahnstation Brno-Královo Pole rückt näher

Приближается ожидаемая модернизация станции Brno-Královo Pole       

ETCS – výhradní provoz  

Vyšla již osmá edice Vědeckotechnického sborníku Správy železnic    

Ministr dopravy Martin Kupka otevřel budovu ministerstva veřejnosti

Minister of Transportation Martin Kupka opened  the Office Building for the Public

Verkehrsminister Martin Kupka eröffnete das Gebäude des Ministeriums für die Öffentlichkeit Министр транспорта Мартин Купка открыл для общественности здание министерства

ŽELEZNIČNÍ INFRASTRUKTURA

Monitoring mělkých tramvajových srdcovek  

Monitoring of The Shallow Crossings for the Tramcar Tracks

Überwachung von flachen Strassenbahnherzstücken 

Мониторинг мелких трамвайных сердечников

Máme strategii na demontáž národních zabezpečovacích systémů?  

DRÁŽNÍ VOZIDLA          

Moderní vozidla pro regionální železnice 

Modern Vehicles for the Regional Railways

Moderne Fahrzeuge für regionale Eisenbahnen

Современные транспортные средства для региональных железных дорог

MODERNÍ ŽELEZNICE

Veletrh RAIL BUSINESS DAYS 2023 

Trade Show RAIL BUSINESS DAYS 2023

Messe RAIL BUSINESS DAYS 2023

Ярмарка RAIL BUSINESS DAYS 2023

Anotace

ŠVESTKOVÁ DRÁHA MÁ SVOU PRVNÍ MISS!

THE „PLUM RAILWAY“ HAS ITS FIRST MISS!

„DIE PFLAUMENBAHN“ HAT IHRE ERSTE MISS!

У „СЛИВОВОЙ ДОРОГИ“ ПОЯВИЛАСЬ СВОЯ ПЕРВАЯ МИСС!

–

PROSTÉ ELEKTRIZACE PŘIPRAVIT A REALIZOVAT UMÍME!

WE ARE GOOD AT THE PREPARATION AND REALIZATION OF THE SIMPLE ELECTIFICATION!

WIR KÖNNEN EINE EINFACHE ELEKTRIFIZIERUNG VORBEREITEN UND UMSETZEN!

МЫ СПОСОБНЫ ПОДГОТОВИТЬ И РЕАЛИЗОВАТЬ ПРОСТУЮ ЭЛЕКТРИФИКАЦИЮ! 

–

STAVEBNÍ SEZONA SPRÁVY ŽELEZNIC SE NAPLNO ROZBĚHLA

RAILWAY ADMINISTRATION´S BUILDING SEASON RUNS AT FULL SPEED

DIE BAUSAISON DER EISENBAHNVERWALTUNG IST IN VOLLEM GANGE

СТРОИТЕЛЬНЫЙ СЕЗОН УПРАВЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ОТКРЫТ!

–

OČEKÁVANÁ MODERNIZACE STANICE BRNO-KRÁLOVO POLE SE BLÍŽÍ

ANTICIPATED MODERNIZATION OF THESTATION BRNO-KRÁLOVO POLE IS COMING SOON

DIE ERWARTETE MODERNISIERUNG DER BAHNSTATION BRNO-KRÁLOVO POLE RÜCKT NÄHER

ПРИБЛИЖАЕТСЯ ОЖИДАЕМАЯ МОДЕРНИЗАЦИЯ СТАНЦИИ BRNO-KRÁLOVO POLE  

–

MINISTR DOPRAVY MARTIN KUPKA OTEVŘEL BUDOVU MINISTERSTVA VEŘEJNOSTI

MINISTER OF TRANSPORTATION MARTIN KUPKA OPENED  THE OFFICE BUILDING FOR THE PUBLIC

VERKEHRSMINISTER MARTIN KUPKA ERÖFFNETE DAS GEBÄUDE DES MINISTERIUMS FÜR DIE ÖFFENTLICHKEIT

МИНИСТР ТРАНСПОРТА МАРТИН КУПКА ОТКРЫЛ ДЛЯ ОБЩЕСТВЕННОСТИ ЗДАНИЕ МИНИСТЕРСТВА

–

MONITORING MĚLKÝCH TRAMVAJOVÝCH SRDCOVEK 

V článku jsou prezentovány vybrané výsledky a průběh řešení projektu „Dlouhodobý monitoring kolejových konstrukcí u tramvajových křižovatek se zaměřením na mělké srdcovky za účelem optimalizace jejich údržby a snížení hluku“, který byl v letech 2020–2022 řešen za podpory Technologické agentury České republiky v rámci programu Zéta (reg. č. projektu TJ04000257). Projekt byl řešen se společností Pražská strojírna v kooperaci s Dopravním podnikem hl. m. Prahy. Cílem projektu bylo optimalizovat údržbu tramvajových tratí se zaměřením na mělké srdcovky v kolejových konstrukcích a s ohledem na hladinu emitovaného hluku v průběhu životního cyklu srdcovek

MONITORING OF THE SHALLOW CROSSINGS FOR THE TRAMCAR TRACKS

The paper presents results of the project „Long-term monitoring of the tramcar track assemblies, especially of the shallow crossings for the purpose of optimization of their maintenance and noise reduction“. The project was realized by the company Pražská strojírna in cooperation with the Prague Transport Authority and supported by the Czech Republic Technological Agency in the framework of the programme Zéta (No. TJ04000257). The goal of the project was the maintenance optimization of tramcar tracks and especially of the shallow crossings with regard to the emitted noise level during the crossing life cycle.

ÜBERWACHUNG VON FLACHEN STRASSENBAHNHERZSTÜCKEN

Der Beitrag stellt ausgewählte Ergebnisse und Fortschritte des Projekts „Langfristige Überwachung von Gleisbauwerken an Straßenbahnkreuzungen mit Schwerpunkt auf flachen Herzstücke zur Optimierung ihrer Instandhaltung und zur Verringerung des Lärms“ vor, das 2020-2022 mit Unterstützung der Technologieagentur der Tschechischen Republik im Rahmen des Programms Zéta (Projekt Nr. TJ04000257) durchgeführt wurde. Das Projekt wurde mit der Firma Pražská strojírna in Zusammenarbeit mit den Verkehrsbetrieben der Hauptstadt Prag durchgeführt. Ziel des Projekts war es, die Instandhaltung von Straßenbahnlinien zu optimieren, wobei der Schwerpunkt auf flachen Herzstücke in Gleiskonstruktionen und auf dem Lärmpegel während des Lebenszyklus der Herzstücke lag.

МОНИТОРИНГ МЕЛКИХ ТРАМВАЙНЫХ СЕРДЕЧНИКОВ

В статье рассматриваются выбранные результаты и процесс реализации проекта „Долгосрочный мониторинг рельсовых конструкций и трамвайных перекрестков с упором на мелкие сердечники (крестовины) с целью оптимизации их содержания и снижения шума “, который был реализован в 2020 – 2022 гг. при поддержке Технологического агенства Чешской республики в рамках программы Zéta (регистрационный номер проекта TJ04000257). Проект был реализован совместно с компанией Пражский машиностроительный завод при сотрудничестве c Пражской транспортной компанией. Целью проекта была оптимизация содержания трамвайных путей с направленностью на мелкие сердечники в рельсовых конструкциях с учетом уровня излучаемого шума в течении жизненного цикла сердечников.

–

MODERNÍ VOZIDLA PRO REGIONÁLNÍ ŽELEZNICE  

Článek se zabývá problematikou možného zefektivnění provozu na málo vytížených regionálních železničních tratích pomocí využití lehkých kolejových vozidel za současného dosažení bezemisnosti. Příspěvek uvádí významná fakta týkající se jejich historie, současnosti i možného budoucího vývoje. Shrnuty jsou vzájemné souvislosti aktuálního stavu techniky, norem a legislativy a naplnění očekávaných potřeb zajištění ekonomicky efektivního a přitom bezemisního provozu regionálních tratí.   

MODERN VEHICLES FOR THE REGIONAL RAILWAYS

The paper deals with the possible efficiency increase of the operation on the low capacity regional railway lines using light rail vehicles alongside with achieving of the emission-less operation. The paper presents important facts concerning their history, present technical state and possible future development. It also sums up links between the actual state, standards and legislation and accomplishing of prospective needs for economical and emission-less operation on the regional lines.

ÜBERWACHUNG VON FLACHEN STRASSENBAHNHERZSTÜCKEN

Der Beitrag stellt ausgewählte Ergebnisse und Fortschritte des Projekts „Langfristige Überwachung von Gleisbauwerken an Straßenbahnkreuzungen mit Schwerpunkt auf flachen Herzstücke zur Optimierung ihrer Instandhaltung und zur Verringerung des Lärms“ vor, das 2020-2022 mit Unterstützung der Technologieagentur der Tschechischen Republik im Rahmen des Programms Zéta (Projekt Nr. TJ04000257) durchgeführt wurde. Das Projekt wurde mit der Firma Pražská strojírna in Zusammenarbeit mit den Verkehrsbetrieben der Hauptstadt Prag durchgeführt. Ziel des Projekts war es, die Instandhaltung von Straßenbahnlinien zu optimieren, wobei der Schwerpunkt auf flachen Herzstücke in Gleiskonstruktionen und auf dem Lärmpegel während des Lebenszyklus der Herzstücke lag.

СОВРЕМЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ РЕГИОНАЛЬНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

В статье рассматривается проблематика рационализации движения на несильно загруженных региональных железнодорожных путях с помощью использования легкорельсовых транспортных средств при соблюдении нулевого уровня выбросов. Статья приводит важные факты, касающиеся их прошлого, настоящего времени  и возможного будущего развития. Обобщены взаимосвязи актуального состояния техники, норм и законодательства и наполнения ожидаемых потребностей  обеспечения экономически эффективного и безвыбросового движения транспорта на региональных путях.

–

VELETRH RAIL BUSINESS DAYS 2023

TRADE SHOW RAIL BUSINESS DAYS 2023

MESSE RAIL BUSINESS DAYS 2023

ЯРМАРКА RAIL BUSINESS DAYS 2023

Nová železniční technika

Recenzovaný neimpaktovaný časopis

Číslo 2 • duben 2023 • Ročník 31

NEW RAILWAY TECHNIQUE

NOVÁ ŽELEZNIČNÁ TECHNIKA

NEUE EISENBAHNTECHNIK

НОВAЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНAЯ ТЕХНИКА

obsah

OSOBNOSTI

Poděkování profesoru Vlastislavu Mojžíšovi

KNIŽNÍ NOVINKY

Pamětní desky jihomoravských železničářů – vzpomínka na ty, kdo položili své životy za svobodu naší vlasti    

AKTUALITY

Jubilejní 20. seminář na děčínské průmyslovce – VOŠ a SPŠ v děčíně  

Jubilee 20th Seminary at the Děčín Technical School – VOŠ and SPŠ in Děčín

20. Jubiläumsseminar in Fachmittelschule Voš und SPŠ in Děčín

20-ый юбилейный семинар в техникуме Voš и SPŠ в Дечине

Fantově budově se díky péči Správy železnic vrací dávný lesk        

ŽELEZNIČNÍ INFRASTRUKTURA

Optimalizace traťového úseku Děčín východ (mimo)–Děčín-Prostřední Žleb (mimo)

Konference Železnice 2023 

Rekonstrukce železniční trati Brno–Blansko  

ŽELEZNIČNÍ STROJE              

Divize svařování a broušení bude nově pod Hrochostrojem Hrochostroj rozšiřuje svůj vozový park

Hrochostroj is Expanding its Rolling Stock

Hrochostroj erweitert seinen Fuhrpark

Hrochostroj расширяет свой автопарк

Měřicí vůz pro železniční svršek MVŽSv2 – nový diagnostický prostředek u Správy železnic – II. část                          

Track Recording Car MVŽSv2 – a new Railway Administration Diagnostic Tool – 2. Part

Messwagen MVŽSv2 für den Eisenbahnoberbau – ein neues Diagnosemittel bei der Eisenbahnverwaltung – 2. Teil

Вагон-измеритель МВЖСв2 для верхнего строения пути – новый диагностический инструмент – 2-ая часть в Управлении железных дорог

HISTORIE A SOUČASNOST ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY

Proměna role UIC během jednoho století a jeho vliv na rozvoj železniční dopravyv Evropě i ve světě    

UIC Changing Role During One Century and its Influence on the Railway Transport Development in Europe and in the World

Die Veränderung der Rolle der UIC während eines Jahrhunderts und ihr Einfluss auf die Entwicklung des Schienenverkehrs in Europa und der Welt

Трансформация роли UIC в течение одного века и ее влияние на развитие железнодорожного транспорта в Европе и мире

Anotace

JUBILEJNÍ 20. SEMINÁŘ NA DĚČÍNSKÉ PRŮMYSLOVCE – VOŠ A SPŠ V DĚČÍNĚ

JUBILEE 20TH SEMINARY AT THE DĚČÍN TECHNICAL SCHOOL – VOŠ AND SPŠ IN DĚČÍN

20. JUBILÄUMSSEMINAR IN VOŠ UND SPŠ IN DĚČÍN

20-ЫЙ ЮБИЛЕЙНЫЙ СЕМИНАР В VOŠ И SPŠ В ДЕЧИНЕ

–

Rekonstrukce železniční trati Brno–Blansko

Reconstruction of the Railway Line Brno – Blansko

Wiederaufbau der Eisenbahnstrecke Brünn–Blansko

Реконструкция железнодорожной линии Брно–Бланско

–

Hrochostroj rozšiřuje svůj vozový park

Hrochostroj is Expanding its Rolling Stock

Hrochostroj erweitert seinen Fuhrpark

Hrochostroj расширяет свой автопарк

–

MĚŘICÍ VŮZ PRO ŽELEZNIČNÍ SVRŠEK MVŽSV2 – NOVÝ DIAGNOSTICKÝ PROSTŘEDEK U SPRÁVY ŽELEZNIC

V pátém čísle letošního ročníku NŽT byl zveřejněn článek Ing. Sychrovského o pořízení nových diagnostických prostředků železniční dopravní cesty. Ve výčtu těchto diagnostických vozidel byl krátce představen i nový měřicí vůz pro železniční svršek (MVŽSv2). Tento článek obsahuje celkovou koncepci tohoto speciálního vozidla a podrobnější popis jeho jednotlivých nainstalovaných diagnostických systémů.

TRACK RECORDING CAR MVŽSV2 – A NEW RAILWAY ADMINISTRATION DIAGNOSTIC TOOL

In the NŽT 5/2022 was published the article from Ing. Sychrovský concerning the acquisition of the new railway infrastructure diagnostic tools, including a short presentation of the new track recording car(MVŽSv2). The actual paper presents the overall concept of this special vehicle and detailed description of its particular diagnostic systems.

MESSWAGEN MVŽSV2 FÜR DEN EISENBAHNOBERBAU – EIN NEUES DIAGNOSEMITTEL BEI DER EISENBAHNVERWALTUNG

In der fünften Ausgabe der diesjährigen NŽT wurde ein Artikel von Dipl.- Ing. Sychrovský bei der Anschaffung neuer Diagnosegeräte für Eisenbahnverkehrswege veröffentlicht. In der Liste dieser Diagnosefahrzeuge wurde kurz ein neuer Messwagen für den Eisenbahnoberbau (MVŽSv2) vorgestellt. Dieser Artikel enthält das Gesamtkonzept dieses besonderen Fahrzeugs und eine genauere Beschreibung seiner einzelnen installierten Diagnosesysteme.

ВАГОН-ИЗМЕРИТЕЛЬ МВЖСВ2 ДЛЯ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ – НОВЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНСТРУМЕНТ В УПРАВЛЕНИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

В пятом номере NŽT за этот год опубликована статья ижр. Сихровского о приобретении новых средств диагностики путей железнодорожного транспорта. В список этих диагностических машин кратко ввели новую мерную машину для верхнего строения пути (MVŽSv2). В данной статье содержится общая концепция этого спецавтомобиля и более подробное описание отдельных установленных на нем диагностических систем.

–

PROMĚNA ROLE UIC BĚHEM JEDNOHO STOLETÍ A JEHO VLIV NA ROZVOJ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY V EVROPĚ I VE SVĚTĚ

U příležitosti stoletého výročí založení UIC přinášíme ohlédnutí za vývojem evropské a posléze i celosvětové spolupráce v otázkách technické jednotnosti a provozování železniční dopravy od konce 19. století až po současnost, kdy již zahrnuje nejen evropskou, ale i celosvětovou a zároveň inovovanou oblast působnosti železniční dopravy. S ohledem na rozsah problematiky se v článku zaměřujeme jen na klíčové milníky doplněné vzpomínkami pamětníka, který byl „v centru dění“ během dvou zásadních období historie UIC.

UIC CHANGING ROLE DURING ONE CENTURY AND ITS INFLUENCE ON THE RAILWAY TRANSPORT DEVELOPMENT IN EUROPE AND IN THE WORLD

At the occasion of the centenary of the UIC foundation the article presents retrospect of the European and finally the worldwide cooperation in the field of technical uniformity and railway operation since the end of the 19th century until today, when it covers not only the European but also the worldwide and innovated railway transport sphere of activity. Due to extent of the issues the paper focuses only at the key milestones supplemented by the memories of the living contemporary who has been „in the middle of the events“ during two important periods of the UIC history.

DIE VERÄNDERUNG DER ROLLE DER UIC WÄHREND EINES JAHRHUNDERTS UND IHR EINFLUSS AUF DIE ENTWICKLUNG DES SCHIENENVERKEHRS IN EUROPA UND DER WELT

Anlässlich des 100. Gründungsjubiläums der UIC werfen wir einen Rückblick auf die Entwicklung der europäischen und dann weltweiten Zusammenarbeit in Fragen der technischen Einheitlichkeit und des Betriebs des Eisenbahnverkehrs vom Ende des 19. Jahrhunderts bis in die Gegenwart. Sie umfasst bereits heute nicht nur die europäische, sondern auch den globalen und zugleich innovativen Wirkungsbereich des Schienenverkehrs. In Anbetracht des Umfangs des Problems konzentriert sich der Artikel nur auf die wichtigsten hinzugefügten Meilensteine Erinnerungen an einen Zeitzeugen, der in zwei entscheidenden Phasen der UIC-Geschichte „im Mittelpunkt des Geschehens“ stand.

ТРАНСФОРМАЦИЯ РОЛИ UIC В ТЕЧЕНИЕ ОДНОГО ВЕКА И ЕЕ ВЛИЯНИЕ НА РАЗВИТИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В ЕВРОПЕ И МИРЕ

По случаю сотой годовщины UIC мы возвращаем взгляд на развитие европейского, а затем и мирового сотрудничества в вопросах технического единообразия и эксплуатации железнодорожного транспорта с конца XIX века до наших дней, когда она уже включает в себя не только европейскую, но и глобальную и в то же время инновационную сферу железнодорожного транспорта. Учитывая масштаб проблемы, статья фокусируется только на ключевых вехах, добавленных воспоминания очевидца, который был «в центре событий» в течение двух решающих периодов истории UIC.